Ban Kehutanan

Produk Terbaru

Hubungi kami

TELP: +8618264749999
TELP: +8618765475123
Surel: drc@tz-tyre.com
Tambahkan: Jiahai Desa, Longshan Jalan, Jiaxiang Kabupaten, Jining Kota, Shandong Provinsi

Mengapa Memilih Kami

Kualitas asuransi
Telah disetujui oleh 3C dan sistem kontrol kualitas yang sempurna telah ditetapkan. Ban kami diekspor ke Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika, dan negara-negara lain serta lebih dari 20 provinsi dan wilayah domestik. Tianzhong Tyre berkomitmen untuk menjadi pilihan pertama pelanggan di dunia yang membutuhkan ban dengan keamanan tinggi dan nilai tinggi.

Pengiriman tepat waktu
Setelah Anda memesan, kami akan segera memasukkan pesanan Anda ke dalam jadwal produksi ketat kami untuk memastikan pengiriman tepat waktu. Setelah pesanan Anda dikirim, kami akan segera mengirimkan pemberitahuan pengiriman dan informasi pelacakan pengiriman lengkap hingga Anda mengonfirmasi penerimaan barang dengan sukses.

Layanan Purnajual yang Efisien
Kami menghargai masukan Anda setelah menerima barang. Kami menyediakan layanan garansi 18 bulan setelah barang tiba. Kami menangani keluhan Anda dalam waktu 48 jam.

Tim Profesional
Kami menghargai setiap pertanyaan pelanggan dan kami akan memastikan bahwa kami memberikan penawaran yang kompetitif dengan cepat. Kami adalah tim profesional dengan semua dukungan teknis dari departemen teknis kami

Apa itu Ban Kehutanan

Ban kehutanan merupakan tahapan operasi yang sensitif. Dahulu, pengangkutan kayu dilakukan dengan menggunakan kuda, sedangkan saat ini kita menggunakan traktor yang dilengkapi dengan ban kehutanan untuk melintasi medan yang sering kali terjal, tidak stabil, dan tertutup oleh sisa-sisa kayu. Pemilihan ban memengaruhi cara operasi dilakukan serta pemadatan lantai hutan. Karena tanah sering kali lunak, ban yang memberikan tekanan rendah harus digunakan untuk membatasi pemadatan dan mencegah munculnya alur. Oleh karena itu, membuat pilihan yang tepat sangat penting dalam hal peningkatan efisiensi.

Ban Mesin Konsinyasi Kehutanan

Tambahkan ke Pertanyaan
Ban Mesin Penebang Kehutanan

Tambahkan ke Pertanyaan

Manfaat Ban Kehutanan

Perjalanan yang lebih baik
Ban kehutanan yang benar-benar berkualitas dapat mengubah perasaan Anda saat berkendara dengan mobil. Ban ini dapat meningkatkan performa kendaraan Anda dengan memungkinkannya untuk menyala, berhenti, berbelok, dan menangani kondisi jalan yang tidak terduga dengan sebaik-baiknya. Hal ini tidak hanya membuat berkendara Anda lebih menyenangkan dengan meningkatkan pengendalian, tetapi juga dapat menjadi peningkatan besar dalam hal keselamatan (lebih lanjut tentang ini nanti).

Keamanan
Seperti disebutkan di atas, ban kehutanan dapat membuat mobil Anda lebih aman dikendarai. Ban ini tidak hanya dapat meningkatkan rasa berkendara Anda, tetapi juga dapat lebih responsif saat Anda ingin berakselerasi, berhenti, dan berbelok. Ban kehutanan dapat membantu Anda menghindari rintangan di jalan dengan lebih baik. Hal ini terutama berlaku jika ban Anda saat ini sudah hampir habis masa pakainya. Jika telapak ban Anda mulai menghilang atau ada kerusakan pada dinding samping, saatnya untuk segera mengganti ban lama tersebut.

Mengakomodasi kondisi jalan khusus
Ban hutan yang Anda butuhkan sangat bergantung pada tempat tinggal Anda. Di Ontario atau tempat lain di California Selatan, Anda mungkin menginginkan ban yang berbeda untuk jalan raya dan jalan raya standar daripada untuk jalan pegunungan, salju, atau off-road. Perbedaan jenis karet yang digunakan, kedalaman tapak, pola tapak, dan bahkan sesuatu yang disebut tepian yang menggigit (yang membantu memberikan daya tarik di atas es) dirancang pada ban tertentu. Ban dengan kondisi khusus ini mungkin lebih mahal, tetapi tentu sepadan dengan biayanya jika Anda bepergian dalam kondisi jalan yang tidak normal.

Peningkatan jarak tempuh bahan bakar
Ban kehutanan Anda juga memengaruhi jenis jarak tempuh bahan bakar yang akan diperoleh kendaraan Anda. Ban yang memiliki tapak yang baik, meningkatkan kinerja dan pengendalian, serta dirawat dan dipompa dengan benar dapat meningkatkan jarak tempuh bahan bakar Anda. Semakin keras kendaraan Anda bekerja untuk mempertahankan jumlah kontak yang tepat dengan tanah, semakin banyak bahan bakar yang akan digunakan kendaraan Anda. Ban yang baik yang dipompa dengan benar, seimbang, dan sejajar akan meningkatkan jarak tempuh bahan bakar Anda dengan membuat kendaraan Anda lebih mudah bergerak dengan benar.

Ban Kehutanan: Poin-poin Penting untuk Penggantian

Peringkat Lapisan

Peringkat lapis (PR) adalah ukuran ketahanan dan kapasitas beban ban. Ban teratas memiliki hingga 32- lapis. Semakin berat peringkat lapis, semakin baik kapasitasnya untuk membawa mesin penebangan besar. Meskipun biayanya lebih tinggi, karena ban yang bagus lebih berat dan kuat, namun layak untuk diinvestasikan untuk penggunaan jangka panjang.

Sabuk Baja dan Senyawa

Sabuk baja membantu melindungi ban kehutanan dari permukaan hutan yang kasar, terutama area yang rentan karena karetnya kurang. Selain itu, kompon karet melindungi ban dari batu, dahan, dan akar yang dapat merusak tapak ban. Sangat penting untuk memilih ban kehutanan dengan kompon untuk memperpanjang masa pakai ban.

Kinerja Ban

Yang terpenting, penebang perlu mempertimbangkan ban kehutanan berkinerja baik yang dapat bertahan di medan berat. Ban yang kuat tidak hanya mengurangi keretakan, tetapi juga membantu menstabilkan truk saat mengangkat beban berat, dan juga memungkinkan tapak membersihkan dirinya sendiri saat beroperasi.

Komponen Ban Kehutanan

Manik-manik
Manik-manik terbuat dari baja berkekuatan tinggi yang dilapisi karet, dan menciptakan segel kedap udara antara ban dan pelek roda.

Sabuk
Sabuk baja dipasang di sekeliling ban untuk memperkuat kekuatan dan memberikan kekakuan. Sabuk ini terbuat dari lembaran kawat baja yang ditenun dan dilapisi karet. Terkadang tali Kevlar juga ditambahkan untuk menambah kekuatan, ketahanan terhadap tusukan, dan daya tahan.

Lapis
Lapisan adalah lapisan kain yang membentuk rangka ban Anda, dan biasanya terbuat dari serat yang dijalin dan dilapisi karet. Lapisan ini membuat ban Anda fleksibel. Lapisan yang disebut lapisan karkas ditempatkan tepat di atas lapisan dalam ban dan inilah yang memberi kekuatan pada ban Anda.

Sisi luar ban

Ini adalah area karet ekstra tebal yang membentang dari bead hingga tapak dan memberikan kestabilan lateral pada ban Anda. Di sinilah Anda akan menemukan semua informasi produsen tentang ban Anda.

Sipe dan Groove

Blok tapak dipisahkan oleh alur dalam yang memungkinkan ban Anda menghalau air, salju, dan lumpur. Sipe adalah alur atau potongan kecil yang dibuat di blok tapak itu sendiri yang memberikan cengkeraman ekstra, yang sangat penting dalam ban yang dibuat untuk salju dan es.

Bahu

Ban Anda memiliki tepi miring kecil di tempat telapak ban bertemu dengan dinding samping. Desain dan konstruksinya berperan penting dalam cara ban membantu Anda menikung.

Tapak

Ini adalah area ban tempat karet bersentuhan dengan jalan. Tapak ban memberikan bantalan dan cengkeraman, dan desain serta komponnya menentukan banyak fitur performa terpenting ban Anda.

Cara Memilih Ban Kehutanan

Tahan Tusukan
Bahaya merupakan kendala nomor satu bagi operasi kehutanan, yang meningkatkan ancaman kebocoran dan menimbulkan masalah besar bagi penebang di seluruh dunia. Tunggul, cabang, dan batu merupakan beberapa ancaman utama di lingkungan kerja. Jika mesin penebang tidak beroperasi karena ban kempes, ini dapat berarti kerugian laba selama satu atau dua hari karena penebang beroperasi di lokasi yang paling terpencil. Menemukan pengganti juga bisa sulit karena teknisi ban tidak berlokasi dekat dengan lokasi kerja rata-rata.

Peringkat Lapisan/Indeks Beban
Karena mesin kehutanan terus bertambah besar dan memenuhi permintaan operator daya yang lebih tinggi, penebang harus mempertimbangkan kapasitas ban untuk menahan beban dan kekuatan yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pekerjaan mereka. Peringkat lapis ban merupakan cara mudah untuk menentukan apakah ban cukup kuat untuk pekerjaan tersebut. Semakin berat peringkat lapisnya, semakin cocok ban tersebut untuk menangani tuntutan mesin penebangan modern yang beroperasi dalam kondisi ekstrem. Meskipun memilih ban yang lebih berat dan kuat dengan peringkat lapis yang lebih tinggi dapat menyebabkan peningkatan biaya awal, namun hal itu akan menyeimbangkan biaya karena ban dengan peringkat lapis yang lebih tinggi bertahan lebih lama dan memberikan nilai yang lebih baik selama kepemilikan.

Konstruksi
Saat mempertimbangkan konstruksi ban kehutanan, pastikan ban tersebut dilapisi baja dan direkayasa dengan senyawa yang dibuat khusus untuk pekerjaan tersebut. Ini adalah dua komponen konstruksi utama ban kehutanan karena keduanya melindungi ban Anda dari cabang, tunggul, dan batu. Senyawa untuk ban Anda berada di garis depan melawan batu, cabang, dan akar yang akan menyebabkan ban kehutanan Anda terkelupas dan pecah seiring waktu. Inilah sebabnya mengapa penting untuk memiliki ban kehutanan yang dibuat khusus untuk pekerjaan tersebut.

Pemeliharaan
Skidder, forwarder, dan drive-to-tree feller bundler semuanya beroperasi dalam kondisi off-the-road yang paling ekstrem. Oleh karena itu, ban kehutanan mengalami perubahan drastis; dari suhu panas ke dingin, lumpur ke batu, dan tanah abrasif, yang menyebabkannya cepat aus atau rusak jika tidak dirawat dengan benar. Tekanan ban merupakan faktor terpenting dalam perawatan ban. Seiring berjalannya waktu, ban akan kehilangan tekanan secara alami dan perlu diperiksa/disesuaikan tekanannya setiap hari. Menjalankan mesin dengan ban yang tidak dipompa sesuai tingkat tekanan udara yang direkomendasikan pabrik menyebabkan keausan berlebihan, pemisahan ban, dan selip ban-pelek. Hasilnya adalah berkurangnya masa pakai ban, hilangnya produktivitas, dan peningkatan biaya pengoperasian.

Proses Pembuatan Ban Kehutanan

Bahan baku
Karet merupakan bahan baku utama yang digunakan dalam pembuatan ban, dan karet alam maupun sintetis digunakan. Karet alam ditemukan sebagai cairan seperti susu di kulit pohon karet, Hevea Brasiliensis. Untuk menghasilkan karet mentah yang digunakan dalam pembuatan ban, lateks cair dicampur dengan asam yang menyebabkan karet menjadi padat. Mesin pengepres memeras kelebihan air dan membentuk karet menjadi lembaran, kemudian lembaran tersebut dikeringkan di rumah asap yang tinggi, ditekan menjadi bal-bal besar, dan dikirim ke pabrik-pabrik ban di seluruh dunia. Karet sintetis diproduksi dari polimer yang ditemukan dalam minyak mentah.

Desain
Fitur utama ban mobil penumpang adalah tapak, bodi dengan dinding samping, dan manik-manik. Tapak adalah pola timbul yang bersentuhan dengan jalan. Bodi menyokong tapak dan memberi bentuk khusus pada ban. Manik-manik adalah bundel kawat logam berlapis karet yang menahan ban pada roda. Sistem komputer kini memainkan peran utama dalam desain ban. Perangkat lunak analisis kompleks yang bekerja berdasarkan data uji selama bertahun-tahun memungkinkan teknisi ban untuk mensimulasikan kinerja desain tapak dan parameter desain lainnya. Perangkat lunak tersebut menciptakan citra warna tiga dimensi dari kemungkinan desain ban dan menghitung efek berbagai tekanan pada desain ban yang diusulkan.

Badan, manik-manik, dan tapak
3 Setelah sejumlah karet dicampur, karet tersebut melewati penggilingan kuat yang memeras campuran tersebut menjadi lembaran tebal. Lembaran-lembaran ini kemudian digunakan untuk membuat bagian-bagian tertentu dari ban. Misalnya, badan ban terdiri dari potongan-potongan kain seperti kain yang dilapisi karet. Setiap potongan kain karet digunakan untuk membentuk lapisan yang disebut ply di badan ban. Ban mobil penumpang mungkin memiliki sebanyak empat lapisan di badan ban.

Pengobatan
Ban hijau ditempatkan di dalam cetakan besar untuk proses pengawetan. Cetakan ban berbentuk seperti kerang logam raksasa yang terbuka untuk memperlihatkan balon besar dan fleksibel yang disebut kantung udara. Ban hijau ditempatkan di atas kantung udara dan, saat cetakan cangkang kerang menutup, kantung udara terisi uap dan mengembang untuk membentuk ban dan memaksa karet tapak kosong menempel pada bagian dalam cetakan yang terangkat. Selama proses pengawetan ini, uap memanaskan ban hijau hingga 280 derajat. Waktu di dalam cetakan tergantung pada karakteristik yang diinginkan pada ban.

Kontrol kualitas
Kontrol kualitas dimulai dari pemasok bahan baku. Saat ini, produsen ban mencari pemasok yang menguji bahan baku sebelum dikirim ke pabrik ban. Produsen sering kali membuat perjanjian pembelian khusus dengan beberapa pemasok yang memberikan sertifikasi terperinci tentang sifat dan komposisi bahan baku. Untuk memastikan sertifikasi pemasok, ahli kimia perusahaan ban melakukan pengujian acak terhadap bahan baku saat dikirim. Selama proses pencampuran batch, sampel karet diambil dan diuji untuk memastikan berbagai sifat seperti kekuatan tarik dan kepadatan. Setiap perakit ban bertanggung jawab atas komponen ban yang digunakan. Nomor kode dan sistem pencatatan komputer yang komprehensif memungkinkan manajer pabrik melacak batch karet dan komponen ban tertentu.

Cara Merawat Ban Kehutanan

Tekanan ban
Periksa tekanan udara ban Anda secara teratur. Ban yang kurang angin dapat mengurangi efisiensi bahan bakar, tetapi yang lebih buruk lagi, meningkatkan risiko ban meletus. Anda dapat melakukannya dengan mudah di pom bensin mana pun atau menggunakan pengukur tekanan ban untuk memeriksa tekanan dan menambahkan udara sesuai kebutuhan. Anda dapat menemukan tekanan ban yang disarankan untuk kendaraan Anda di buku panduan pemilik atau pada plakat ban di dalam pintu pengemudi atau kotak sarung tangan.

Kedalaman tapak
Tapak ban memberikan cengkeraman dan traksi, terutama dalam kondisi basah atau licin. Saat tapak aus, kemampuan ban untuk mencengkeram jalan berkurang, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Batas tapak yang sah di Australia adalah 1,4 mm, tetapi kami sarankan Anda mengganti ban saat sudah mencapai sekitar 2,5 hingga 3 mm. Gunakan pengukur kedalaman tapak untuk mengukur tapak ban Anda saat ini, atau baca selengkapnya tentang kiat kedalaman tapak ban di sini.

Rotasi Ban
Semua ban kendaraan mengalami keausan pada tingkat yang berbeda-beda, tergantung pada posisinya. Itulah sebabnya penting untuk merotasi ban secara teratur guna memastikan keausan tapak yang merata dan masa pakai yang lebih lama. Usahakan untuk merotasi ban setiap 5.000 hingga 8.000 kilometer atau sesering yang direkomendasikan oleh produsen kendaraan Anda.

Penyelarasan roda
Penyelarasan roda yang tepat sangat penting untuk menjaga stabilitas dan pengendalian kendaraan Anda. Roda yang tidak selaras dapat menyebabkan keausan ban yang tidak merata, memengaruhi efisiensi bahan bakar, dan membuat mobil Anda lebih sulit dikendalikan. Tanda-tanda ketidakselarasan meliputi roda kemudi yang bergetar atau tidak berada di tengah atau jika kendaraan Anda terus-menerus menarik ke satu sisi. Jika Anda melihat tanda-tanda ini, bawa mobil Anda ke mekanik tepercaya untuk menyelaraskan roda.

Pabrik kami

Perusahaan Tianzhong didirikan pada tahun 2013, berlokasi di Kota Jining, Shandong, tempat lahirnya peradaban Tiongkok dan budaya Konfusianisme. Perusahaan kami meliputi area seluas 15.000 meter persegi, staf profesional yang ada sebanyak 100 orang, nilai produksi tahunan perusahaan lebih dari 300 juta yuan, dan produknya diekspor ke Eropa, Amerika, Timur Tengah, dan lebih dari 30 negara. Merek kami adalah "TIANZHONG". Kami menyediakan berbagai macam ban, ban industri hingga ban radial vakum pertanian, ban bias pertanian, ban kehutanan, ban industri hingga ban OTR. Kami juga memiliki roda pertanian yang cocok, dan kami telah mengintegrasikan pemrosesan dan penjualan traktor bekas (John Deere).

productcate-1-1

Tanya Jawab Umum

T: Apa itu ban bangkai?

A: Karkas: Lapisan di atas lapisan dalam, terdiri dari serat tekstil tipis yang terikat pada karet. Sangat menentukan kekuatan ban dan membantunya menahan tekanan. Ban standar berisi sekitar 1.400 serat, yang masing-masing dapat menahan gaya 33 lb. Ban rumput dirancang untuk memaksimalkan traksi sekaligus memberikan tekanan tanah rendah dan kenyamanan operator. Dengan peningkatan karet dan kedalaman tapak, ban rumput Walker tahan lama dan memperpanjang masa pakai ban sekaligus meminimalkan waktu henti yang disebabkan oleh kerusakan dan ban kempes.

T: Apa itu ban flotasi traktor?

A: Roda apung, yang terkadang disebut roda apung, adalah jenis ban khusus yang dirancang untuk mencegah kendaraan dan peralatan pertanian memadatkan tanah lunak atau terjebak dalam kondisi berlumpur. Jika kita telusuri asal-usulnya, saat kata 'ban' pertama kali digunakan, kata itu merujuk pada penutup roda besi pada roda kereta. Kata itu berasal dari kata 'attire', yang berasal dari gagasan tentang penutup roda yang 'mendandani' roda.

T: Berapa lama waktu yang dibutuhkan agar ban terurai?

A: Sekitar 50-80 tahun
Diperlukan waktu sekitar 50-80 tahun (atau lebih lama) agar ban terurai sepenuhnya di tempat pembuangan sampah. Jadi dengan 290 juta ban dibuang setiap tahun, tempat pembuangan sampah akan segera dipenuhi ban lama yang tidak dapat digunakan. Masalah lainnya adalah ruang. Ban tidak kecil dan ban utuh menghabiskan banyak ruang di tempat pembuangan sampah.

T: Mengapa ban traktor lebih besar di bagian belakang?

A: Ban belakang yang lebih besar memberikan permukaan yang lebih luas dan traksi yang lebih baik, terutama saat traktor digunakan untuk tugas seperti membajak, mengolah tanah, atau menarik beban berat. Konfigurasi ini memastikan pemindahan daya yang optimal dari mesin ke tanah.

T: Apa nama lama ban?

A: Melqart
Namanya berarti 'batu' dan kota itu terdiri dari dua bagian, pusat perdagangan utama di sebuah pulau, dan 'Tirus tua', sekitar setengah mil di seberangnya di daratan utama. Kota tua, yang dikenal sebagai Ushu (nama sebelumnya untuk Melqart), didirikan sekitar tahun 2750 SM, dan pusat perdagangan itu tumbuh tak lama setelahnya.

T: Apa itu ban mati?

J: Tanda paling jelas bahwa ban "mati" adalah saat ada sobekan besar di area telapak ban. Yang kami maksud dengan "besar" adalah sobekan atau robekan yang tidak mungkin ditutup sementara dengan dua sumbat ban. Saat telapak ban mengalami kerusakan sebanyak ini, kemungkinan besar ban tersebut hanya cocok untuk didaur ulang. Sobekan di dinding samping ban juga merupakan tanda kematian lainnya.

T: Mengapa traktor pertanian memiliki roda depan kecil?

J: Selain itu, karena traktor biasanya menarik barang, beban berat di belakangnya mendorong roda belakang ke bawah, sehingga cengkeramannya meningkat dengan memberikan lebih banyak kontak dan mengurangi selip. Dua roda yang lebih kecil di depan memiliki radius kemudi yang jauh lebih baik, yang berarti lebih mudah untuk berbelok di tikungan tajam.

T: Mengapa ban depan traktor berbentuk miring?

A: Sistem kemudi traktor modern pada traktor dengan as roda depan bertenaga akan memiringkan roda saat berputar penuh, untuk memaksimalkan kemampuan manuver. Namun, berbelok tajam saat kemudi terkunci penuh tidak akan menguntungkan ban depan traktor maupun permukaan di bawahnya, yang dapat menyebabkan abrasi dan kerusakan.

T: Mengapa ban traktor masuk ke dalam?

A: Roda depan dirancang agar memiliki camber positif (toe-in). Camber positif atau "toe-in" umumnya digunakan pada kendaraan untuk penggunaan off-road. Pada kendaraan seperti itu, sudut camber positif membantu menghasilkan tenaga kemudi yang lebih rendah.

T: Apa yang terjadi pada ban botak?

A: Ban yang sudah cukup aus akan menjadi botak. Ban yang botak berisiko untuk dikendarai karena dua alasan - ban tersebut lebih rentan bocor, dan kedalaman telapak ban tidak lagi memadai untuk mengalirkan air dari bawah telapak ban. Artinya, saat hujan atau salju, Anda dapat kehilangan traksi (dan kendali atas kendaraan Anda).

T: Mengapa petani menaruh kalsium di ban traktor?

A: Larutan kalsium klorida digunakan pada ban traktor dan ban off-road lainnya untuk memberikan pemberat, meningkatkan daya cengkeram, dan mengurangi keausan pada ban dan mesin. Larutan kalsium klorida dapat menambah sekitar 30% berat air dan menurunkan titik beku larutan jauh di bawah titik beku air biasa.

T: Mengapa orang membuang ban di hutan?

J: Jika pengangkut tidak bermoral atau sedang terdesak uang, mereka mungkin mengambil risiko dengan pilihan yang lebih murah: menggelindingkan ban menuruni bukit ke dalam hutan, biasanya di tanah publik. Hanya butuh beberapa menit dan sulit dituntut kecuali ada yang memergoki mereka saat beraksi.

T: Mengapa traktor memiliki roda belakang besar dan roda depan kecil?

A: Sebagian besar bobot traktor, termasuk komponen mesin dan transmisi, terpusat di bagian belakang. Menempatkan ban yang lebih besar di bagian belakang membantu mendistribusikan bobot secara lebih merata, mencegah bagian depan menjadi terlalu berat.

T: Apakah ban MS bagus untuk musim panas?

J: Ban lumpur dan salju sering kali memiliki tonjolan dalam yang memberikan daya cengkeram yang lebih baik di jalan dalam kondisi buruk. Ban ini juga membantu Anda mempertahankan daya cengkeram dalam suhu yang lebih dingin berkat karet yang tetap fleksibel dalam cuaca dingin. Tidak seperti ban musim panas dan segala musim, ban ini dirancang untuk daya cengkeram dalam suhu di bawah 45 derajat Fahrenheit.

T: Seberapa botakkah yang dimaksud dengan ban?

J: Dan meskipun 1,6 mm mungkin legal, DVLA merekomendasikan agar pengemudi mengganti ban mereka saat telapak ban sudah aus hingga 3 mm. Begitu pula dengan semua pakar dan produsen industri ban, termasuk Protyre dan Continental. Tapak ekstra ini sangat penting dalam kondisi cuaca basah untuk mencapai jarak pengereman yang lebih pendek.

T: Berapa lama ban botak akan bertahan?

J: Anda dapat berkendara dengan ban gundul selama Anda merasa nyaman mempertaruhkan nyawa Anda. Secara teknis, Anda dapat berkendara dengan ban gundul hingga ban tersebut meletus di jalan bebas hambatan saat Anda melaju dengan kecepatan 80 mil per jam; tetapi kami tidak mendukung hal itu. Menambahkan cairan ke ban traktor telah digunakan sebagai pemberat traktor sejak traktor mulai menggunakan ban pneumatik. Ini adalah salah satu cara termudah dan paling terjangkau untuk meningkatkan stabilitas dan traksi traktor.

T: Mengapa petani menaruh kalsium di ban traktor?

T: Apakah masih ada ban yang dibuat di Amerika?

J: Sebenarnya, hanya ada dua merek asli Amerika: Goodyear dan Cooper. Perusahaan ban asing terbesar yang memiliki pabrik di AS termasuk Michelin, Pirelli, Continental, Bridgestone, dan Yokohama. Namun, untuk memastikan Anda membeli ban AS, Anda harus memastikan ban tersebut dibuat di pabrik yang berlokasi di AS.

T: Ban traktor diisi dengan cairan apa?

A: Traksi dapat ditingkatkan dengan mengisi sebagian ban traktor dengan campuran kalsium-air. Volume, berat, dan suhu pengoperasian minimum diberikan untuk berbagai ukuran ban dan campuran kalsium-air. Campuran kalsium-air dipompa ke dalam ban dengan batang katup pada posisi tertinggi.

T: Bisakah Anda menaruh nitrogen di ban?

A: Nitrogen dalam aplikasi layanan ban yang sangat terspesialisasi. Nitrogen kering mengurangi variasi tekanan ban, sehingga ban yang diisi nitrogen juga digunakan dalam balap mobil profesional, di mana perubahan tekanan sekecil apa pun dapat memengaruhi pengendalian kendaraan berperforma sangat tinggi pada kecepatan ekstrem. Ballast Ban Pelindung Pelek perlu diisi hingga level pengisian 75% pada ban dengan batang katup pada 12:00. Ban dengan ukuran yang berbeda akan membutuhkan jumlah ballast cair yang berbeda. Misalnya, ban traktor belakang 18.4-38 akan membutuhkan 110 galon cairan dan cairan ini akan menambah 1.177 pon pada ban.

Kami dikenal sebagai salah satu produsen dan pemasok ban kehutanan terkemuka di Cina. Jangan khawatir, Anda bisa mendapatkan diskon grosir ban kehutanan yang dijual di sini dari pabrik kami. Untuk konsultasi harga, hubungi kami.

Liner ban pertanian, Ban radial pertanian untuk kendaraan campuran realitas (MR) di pertanian, Roda untuk tur kota